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保安全 提质量 降强度

枫丹公交逐步推行“营运结构调整”
 
  本报讯李建国陈佳报道:枫丹公交集团公司从今年元月份起,通过试点后逐步推行营运结构调整。目前已相继在9路、6路两条线路试点,普遍反映安全事事故减少,服务质量提高,驾驶员劳动强度降低、收入不减反增,试点成效得到公司各层面的充分肯定。
  4月底,公司副总经理邓社辉、营运部长余刚波介绍了相关调整的情况。
  余刚波说,这次主要是调整了两个线路驾驶员每天的运行次数,同时调整了公司有关的计酬与奖励规定。原来9路驾驶员每天运行12趟,现在调整到10趟;6路驾驶员每天运行趟数由8趟减少到7趟,相当于每天减少了近一个半小时的运行时间,原先每月运行趟数208趟,现在减为182趟,每人司机减少了26趟,相当于三天多的工作量;原先与运行趟数挂勾的基本工资、安全奖、质量奖等,调整后都按照新定的趟数考核。驾驶员普遍反映,现在不但劳动强度降低了,各项收入比较起来还略有提高。
 
  为什么要进行“运营结构调整”?
  邓社辉与余刚波介绍说,这次调整是综合公司高层关于公交发展指导思想,管理人员、基层驾驶员以及市民反映的意见决定的。原来驾驶员每天运行趟数过多,每趟次间隔时间较短,全天运行时间过长,带来了很多问题。一是安全隐患较大,由于城区路况比较复杂,车辆多,堵车塞车现象比较严重,对公交驾驶员按点行车影响很大,驾驶员由于要完成每天的趟数,出现赶时间,开快车的现象比较多;二是文明服务受影响,驾驶员在堵车赶趟中,出现甩客甩站现象;三是驾驶员工作强度较大,中间休息时间短,有时吃饭、上厕所都很紧张,影响驾驶员的心情与身体。
  从今年元月份起,集团公司就开始在9路线试点营运结构调整。原来9路线司机每天运行12趟,初步试行时减到11趟,后来根据考察的情况又减少到10趟。在几个月的试点中,原来事故比较多,乘客投诉多的9路线,事故减少了60%以上,乘客投诉减少了50%多。司机反映工作轻松了,收入也略有增加。在9路线试点的基础上,从4月10日开始在6路线推行,近一个月的推行也取得了很好的效果。
  走进6路线调度室,见到有几个司机坐在椅子上休息,聊天。原来到这里时,司机们很多都是站着休息一会就匆匆地准备开车了,很少有这样放松地坐着闲谈一会的。
  讲到这次营运结构调整,一位五十岁左右的老师傅说,原来两趟班之间只能休息十几分钟,有时堵车耽误时间,来了过一会就得走,现在可以休息二十多分钟了,跑了一趟班,多休息一会,精神要好多了。一位年轻的师傅接着说,原来上个厕所,都是匆匆忙忙的,吃个饭也要抢时间,别看多个十几分钟,人精神上没那么紧张了,时间也从容了。中午还可以休息个二三十分钟,真是舒服,爽!
  正说着时,线路陈经理走了进来,因为一个司机中暑,他临时顶班。他说,原来担心时间调整后,班次少了,会影响乘客乘车,会减少营运收入,从这段时间看,没有一点影响。从时间看,因为晚班车提前半小时上班,在中午与晚上公交高峰期时,原来是每趟车5分钟,现在可以调整到4分钟,比原来间隔时间还少了一分钟,平峰期乘客比较少,运行时间间隔就可以长些。调整后公司营运收入,员工收入都还有增加。他分析说,每班间隔时间要长一些,司机休息时间长些,司机情绪就不一样。一是不抢班,不开快车,安全有了保障;二是不赶时间,甩客、甩站现象也少了,乘客投诉也少多了。

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