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枫丹历程

加快站场建设 完善基础设施

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【摘要】:
五年来,枫丹公司加大资金投入,加快基础设施建设,以全新的理念服务市民。原咸宁公汽改制前,停车和办公一直是挤在咸安老城区一块狭小的场地。随着咸宁市城区的高速建设,城市公交也随之快速发展,原有的场地已亟大限制了公交的发展。在市委、市政府和主管部门的关心和支持下,划拨了马桥的50亩土地作为公交的换乘枢纽建设。枫丹把这作为城市公交的发展机遇,为提升公交的后勤保障能力,2009年投资2000多万元建设鄂南地
  五年来,枫丹公司加大资金投入,加快基础设施建设,以全新的理念服务市民。原咸宁公汽改制前,停车和办公一直是挤在咸安老城区一块狭小的场地。随着咸宁市城区的高速建设,城市公交也随之快速发展,原有的场地已亟大限制了公交的发展。在市委、市政府和主管部门的关心和支持下,划拨了马桥的50亩土地作为公交的换乘枢纽建设。枫丹把这作为城市公交的发展机遇,为提升公交的后勤保障能力,2009年投资2000多万元建设鄂南地区最大的公交换乘枢纽。该枢纽新建了停保场、车辆修理厂、综合办公大楼、智能调度中心、CNG加气站、加油站及员工食堂、后勤保障等配套服务设施。2011年6月,公司摆脱了老公汽时破旧的办公房屋和简陋的办公条件,搬入了现代化的办公大楼,使办公环境和条件得到了彻底改善。
  加大站场建设投入,完善服务设施,是公交发展的主题。结合公交线网优化,规划建设三级公交换乘站场体系,即公交枢纽、换乘中心、候车亭,落实公交场站用地。加快公交综合枢纽建设,提高网络节点集散能力;调整现有站场功能,充分利用现有市区站场组织车辆始发和方便乘客换乘。到2011年底,全市已建成使用的马桥公交枢纽站,其中停保场面积约20000㎡,实现了部分公交车辆进场管理;公司还根据营运实际需求,临时租用公交站场3个,临时租用、占用首末站点24个。但由于公交站场规划和建设用地不能落实,这些场站远远满足不了现有公交服务的需求,尤其是公交首末站和停保场缺口非常大,不少公交车辆不得不临时停靠马路边过夜。公交车辆停靠不规范,马路边停放,多处分散停放,不仅给道路运输安全和车辆安全埋下了隐患,还影响了城市整体形象和群众的日常交通,车辆正常调度也无法保障,对优化公交线网、确保交通秩序与环境安全等都带来较大影响。
  统一公交指示牌和统一规划公交站标识及候车亭标准,从而使公交车辆运营达到高效化和最优化。通过创建规范化公交站亭,为乘客提供优良的乘车条件,能体现出对乘客的关怀。五年来,与城市公交配套的站场及站亭建设已全面启动:2007年完成了75个规范公交站台和候车亭设施建设;2008年建起了100个不锈钢候车亭;2009年对450余块公交站牌进行了更新,对公交站名进行了规范统一命名;2010年新增30余个不锈钢候车亭,2011年继续建设完善原预留的港湾站亭,港湾式的公交站亭方便了市民安全搭乘公交车。2011年8月,新建了马桥站务室、司机休息室;新增、更新了公交站务亭,全部换装了不锈钢站务亭,统一了站务亭内外标识及布局,新装了空调,安装了智能调度显示屏。新型站务亭在功能上更为齐全、外观更为新颖,改变了传统站务亭设施简陋的面貌。屋面墙体采用高耐腐蚀性、可吸收噪音的75毫米彩钢自洁夹芯板,钢化门窗,外观时尚且具较高的安全性,宽敞、明亮的新站务亭(室),里面水、电和空调一应俱全,极大的改善了一线员工的工作环境,极大的调动了员工的积极性;驾驶员们行车间隙稳稳当当地休息一会儿,或聊聊天,或喝喝茶。
 
  (本文作者系枫丹公司综合事业部文员)